Ograda mosta odnosi se na zaštitnu ogradu postavljenu na most.Svrha mu je spriječiti izlazak vozila nekontroliranih s mosta, te spriječiti proboj vozila, podprijelaz, prelazak mosta i uljepšavanje objekta mosta.Postoji mnogo načina za klasifikaciju zaštitne ograde za most.Osim podjele prema mjestu ugradnje, može se podijeliti i prema strukturnim karakteristikama, performansama protiv sudara itd. Prema poziciji ugradnje može se podijeliti na bočnu ogradu mosta, zaštitnu ogradu središnje pregrade i granicu pješaka i prilaza rukohvat;prema konstruktivnim karakteristikama može se podijeliti na zaštitnu ogradu od greda i stupova (metalna i betonska), armiranobetonsku zidnu dilatirajuću ogradu i kombiniranu zaštitnu ogradu;Prema izvedbi protiv sudara može se podijeliti na krutu zaštitnu ogradu, polukrutu zaštitnu ogradu i fleksibilnu zaštitnu ogradu.

Standardna specifikacija i funkcija ograde za most

Odabirom oblika zaštitne ograde mosta najprije treba odrediti stupanj zaštite od sudara prema stupnju autoceste, sveobuhvatno razmotriti njegovu sigurnost, koordinaciju, karakteristike objekta koji se štiti i geometrijske uvjete lokacije, a zatim prema vlastitoj strukturi, ekonomičnosti. , izgradnja i održavanje.Čimbenici kao što su izbor strukturnog oblika.Uobičajeni oblici zaštitne ograde mosta su betonska zaštitna ograda, ograda od valovite grede i zaštitna ograda od kabela.

Bilo da je ograda mosta za ljepotu ili zaštitu, nakon što je nekoliko vozila probilo zaštitnu ogradu i palo u rijeku, ovaj problem je posredno stavljen i pod “mikroskop”.

Zapravo, zaštitne ograde s obje strane mosta daju više pažnje na sigurnost pješaka, a rubnik između nogostupa i kolnika s obje strane je najvažnija "crta obrane" za blokiranje prometa.Na gradskim mostovima rubnjaci su postavljeni na spoju nogostupa i kolnika s obje strane.Glavna funkcija ove linije obrane je presretanje vozila i sprječavanje sudara s pješacima ili udarca u most.Zaštitna ograda s krajnje vanjske strane mosta uglavnom se koristi za zaštitu pješaka i ima slabu sposobnost odupiranja sudarima.

Standardna specifikacija i funkcija ograde za most

Zašto se pitanje sigurnosti zaštitne ograde lako zanemaruje?Već duže vrijeme projektanti i upravitelji mostova u našoj zemlji više vode računa o sigurnosti glavne konstrukcije mosta i hoće li se most urušiti, a zanemaruju kako pomoćne konstrukcije poput rubnjaka i zaštitne ograde osiguravaju sigurnost vozila i pješaka. .Ima puno prostora za napredak, a potrebno je i puno pedantno raditi.Nasuprot tome, zapadne razvijene zemlje su rigoroznije i pedantnije.“Oni jako dobro promišljaju dizajn zaštitne ograde i rasvjetnih stupova na mostu.Na primjer, ako vozilo udari u rasvjetni stup, razmotrit će kako osigurati da rasvjetni stup ne padne i udari u vozilo nakon udarca.Kako bi se osigurala sigurnost ljudi.

Nemoguće je da bilo koja zaštitna ograda mosta blokira sve slučajne udare.“Zaštitna ograda ima preventivni i zaštitni učinak, ali ne može se reći da je za bilo koju ogradu mosta u svim uvjetima moguće izdržati slučajne sudare.”Odnosno, teško je precizirati koliko je tona vozila kojom brzinom udarilo u zaštitnu ogradu mosta.Zajamčeno je da neće doći do nezgoda pada u rijeku.Ako se veliko vozilo sudari s zaštitnom ogradom velikom brzinom ili pod velikim napadnim kutom (blizu okomitog smjera), sila udarca prelazi granicu zaštitne sposobnosti zaštitne ograde, a zaštitna ograda ne može jamčiti da vozilo neće izjuriti. od mosta.

Općenito, zaštitne ograde trebaju biti postavljene s obje strane mosta u skladu s relevantnim kodeksima ili standardima.Međutim, da bi svaka zaštitna ograda mosta obavljala svoju funkciju, moraju postojati odgovarajući preduvjeti.Na primjer, kut udara mora biti unutar 20 stupnjeva.Ako je kut udarca prevelik, zaštitna ograda će također biti teško funkcionirati.